机械连接技术1、钢筋套管挤压连接

机械设备信息资讯 2021-06-10 17:35176kuangshichuanqi网络kuangshichuanqi

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钢筋的机械连接是指通过连接器的机械啮合或钢筋端面的承压作用将一根钢筋中的力传递到另一根钢筋上的连接方法。

中文名

机械连接过程

连接定义

连接器的互锁功能,钢筋的压缩效果

连接方法

套筒挤压,锥螺纹套筒连接等

流程含义

使用紧固件将零件连接在一起

常用的紧固件

螺栓,螺钉和铆钉

最可靠的

机械连接

内容

12详细

机械连接过程定义

在过去的10年中,我国已经开发出这种连接方法。它具有以下三个优点:一、接头的质量稳定可靠,不受钢筋化学成分的影响,人为因素的影响也很小。 二、操作简单,施工速度快,不受天气条件的影响; 三、无污染,无火灾隐患,安全施工。

在大直径钢筋的连接中,钢筋的机械连接方法具有广阔的发展前景。

机械连接处理方法

主要有4种连接方法:1、钢筋套管挤压连接; 2、钢筋锥形螺纹套筒连接; 3、钢筋up粗直螺纹套筒连接; 4、钢筋轧制直螺纹连接(直接轧制,挤压肋轧制,剥离肋轧制)。

机械连接技术1、钢筋套管挤压连接

带肋钢筋套筒的挤压连接是将两个要连接的钢筋插入套筒中,并使用挤压连接设备沿径向挤压钢筋套筒以引起塑性变形。连接钢筋的纵向和横向肋的机械互锁被集成到一种连接钢筋的方法中。

这种接头具有良好的质量和稳定性,并且可以与基础材料一样坚固,但是操作员的工作强度很强,有时液压油会污染钢筋,并且总体成本很高。对于钢筋挤压连接,钢筋的最小中心间距要求为60mm。

机械连接过程2、加强锥螺纹套筒连接

锥形螺纹套筒连接是一种方法,将两根钢筋用攻丝机连接以制成锥形外钢丝,然后使用带有锥形内钢丝的套筒将钢筋的两端拧紧。

这种接头具有平均质量稳定性,更快的施工速度和更低的总体成本。近年来,在普通锥度螺纹接头的基础上,增加了钢筋端部的预压或锻造工艺,并开发了诸如GK型钢筋的强力锥度螺纹接头,其强度可达到基础材料。

机械连接技术3、钢筋up粗直螺纹套筒连接

钢筋up粗直螺纹套筒连接是一种钢筋连接方法,该方法是先将钢筋the粗的端部up粗,然后切成直螺纹,然后用a紧的方法将钢筋的两端拧紧。袖子上有直螺纹。

of粗直螺纹钢筋接头的特点:冷head后,钢筋的端部不仅直径增大,所以穿螺纹后螺纹底部的截面积不小于钢筋的原始横截面面积以及冷head后钢材的强度增加,导致接头部分强度高,基材断裂,满足SA翘曲接头性能的要求。这种接头螺纹精度高,接头质量稳定性好,操作简单,连接速度快,价格适中。

机械连接技术4、钢筋滚动直螺纹套筒连接

钢筋滚动直螺纹套筒连接是一种利用冷作硬化特性来提高金属材料塑性变形后的金属材料强度,从而使接头与母材连接的方法。根据滚压直螺纹的成型方法,可分为直接滚压螺纹,挤压肋滚压螺纹和剥离肋滚压螺纹三种。

机械连接技术

机械连接过程是指使用紧固件将零件连接在一起的过程和方法。常用的机械紧固件主要包括螺栓,螺钉和铆钉。现代飞机使用数百万种各种类型的紧固件,其中仅钻孔和铆接过程的人工就占了组件制造工时的20%。

机械连接过程和方法

使用紧固件将零件连接在一起的过程和方法。

常用的机械紧固件主要包括螺栓,螺钉和铆钉。机械连接比胶连接或点焊之类的连接技术更可靠,并且易于更换,因此在现代飞机制造中仍占有重要地位。

在安全可靠的前提下,飞机的机械连接接头应具有最小的重量。它们不仅应具有足够的静态强度,而且还应具有抗疲劳性,有时还应具有气密性。

飞机和航天器中使用的紧固件在材料选择,构造和连接技术方面有一些特殊考虑。即:用比强度更高的铝合金,钛合金或合金钢代替普通钢;开发新型紧固件,例如高强度螺栓,环形铆钉,无头铆钉,空心铆钉及其连接技术。这些紧固件可以确保稳定的锁定力和结构的静态强度。

疲劳损伤是飞机的主要危险。结构元件上的紧固件孔是结构的薄弱环节,可以抵抗疲劳损伤。

因此,在飞机结构的重要部分中,通常采用静态配合(干涉配合),孔加工,冷挤压强化和高度锁定。其目的是减轻紧固件孔周围的应力集中并降低交变应力水平,以提高结构的疲劳强度(请参见疲劳和断裂)。

当紧固件和孔之间的干扰为紧固件直径的1%至3%时机械连接,它不仅可以使接头的疲劳寿命加倍,而且还可以避免孔周围的拉伸应力过大。应力腐蚀。从机械连接的角度来看,钛合金紧固件的使用和过盈配合是提高飞机结构疲劳强度和减轻重量的重要途径。



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